水泥與水泥制品行業綜合利用各種廢棄物的方法可分為三大類，即廢棄物的水泥原料化、廢棄物的水泥燃料化和廢棄物的混合材化。其中下水道焚燒灰、造紙焚燒灰、河道污泥、粉煤灰、高爐礦渣、氟化鈣污泥、硅藻土、煤矸石、廢石膏等均可作為水泥的代用原料，而廢輪胎、廢橡膠、廢塑料、廢油、活性炭污泥、廢白土、造紙污泥、焦炭等均可作為水泥的代用燃料。粉煤灰、高爐礦渣和煤矸石等具有潛在膠凝性的廢棄物也作為混合材或輔助性膠凝材料，用于生產水泥制品或混凝土。
隨著社會的發展，重慶透水磚中國面臨著空前的能源資源環境的壓力;而另一方面，技術的進步也為中國緩解資源能源環境壓力創造了條件。廢棄資源在水泥與水泥制品行業的綜合利用，受到了全社會的高度重視，近年來獲得了較大發展。廢棄資源在水泥與水泥制品行業的應用技術越來越成熟，技術水平越來越高。廢棄資源在中國正在成為水泥與水泥制品行業生產用的重要原材料之一。固體廢棄物的綜合利用固體廢棄物可分為工業固體廢棄物和城市垃圾。表1和表2分別為2004年中國工業固體廢棄物的種類以及處置、貯存、利用和排放的情況。對中國的水泥與水泥制品行業而言，工業固體廢棄物的綜合利用主要體現在粉煤灰和礦渣作為混合材摻入水泥中，制備水泥和水泥制品，而把他們作為替代原料的情況很少。2004年，水泥行業綜合利用了2.1億噸諸如粉煤灰、礦渣、尾礦和煤矸石等的工業固體廢棄物，占各行業利用總量的41.76%。至于城市垃圾的綜合利用，中國還處于試驗階段，多半未形成成熟的工藝路線。在過去幾年中，一些廠家進行了污泥、輪胎和垃圾的試燒實驗，結果表明在中國利用可燃垃圾煅燒熟料是必要的且可行的。表1中國工業固體廢棄物排放情況表2中國工業固體廢棄物處置、儲存、利用和排放情況一、工業固體廢棄物的綜合利用工業固體廢棄物在中國水泥與水泥制品行業中的綜合應用主要有兩方面。

重慶透水磚一是某些廢棄物含有SiO2或其他有用組分，可以利用這些廢棄物代替相應的原料來燒制熟料;

二是作輔助性膠凝材料或混合材部分代替熟料來配制水泥，制備水泥混凝土制品，間接地節約資源和能源、減少污染。(一)工業固體廢棄物作水泥工業的替代原料水泥熟料的主要成分有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3等，含有這些成分的廢棄物就可以部分地代替原材料。例如，如圖1所示，污水處理廠污泥灰、下水道污泥灰(PSSA)等含有較多SiO2的廢棄物就可以代替硅質原料，含有較多Al2O3的工業廢水污泥灰可以作為鋁質原料。 運用于水泥熟料燒成的可替代原料的相圖根據中國工業實際，替代原料主要有煉鐵工業的渣滓、煉鋁工業的赤泥、陶瓷及粘土工業的邊角料、污水處理工業的濾泥、垃圾焚燒工業的焚燒灰和石灰工業的廢料等。這些廢棄物的再利用不但回收了寶貴的Al2O3、 Fe2O3，還降低了SO2、NOx等有害氣體的排放。實踐表明，可替代原料的應用有以下四個注意事項：

一是要根據中國工業實際、行業規范和國家法律適當選擇廢棄物作為可替代原料;

二是配制生料時，常因被替代組分的不足而需要補充，即可替代原料一般只能部分地代替原材料;

三是對熟料燒制過程要進行實時監控，確保不會影響熟料質量和不產生額外的環境污染;

四是對服役過程進行跟蹤監控，確保使用過程安全。

此外，在工藝上，還需注意作為代用原料的廢棄物由于化學成分不穩定，離散性大。如何得到成分均勻、質量穩定的入窯生料是整個工序的關鍵，所以應加強原料的預均化和生料的均化，使廢棄物成分波動在允許的范圍內。在上述工業廢棄物的資源化利用方面，應用企業都結合本地現有條件進行利用生產。
昨日，記者從合肥市經開區始信路改建工程現場獲悉，繁華大道至紫云路、長約3922米的該大道，有望于7月上旬放行通車，成為該區與市區之間又一條南北向快速主通道。此外，該工程還采用了LED節能路燈、生態透水磚等節能材料，一條綠色生態大道即將亮相。

始信路改建工程預計總投資近2億元，在建路段北起繁華大道，南至紫云路，全長約3922米，規劃紅線寬45米(快車道30米)，規劃由過去的雙向6車道拓寬至8車道，建成后設計通行時速將達60公里。昨天上午，記者來到始信路改建工程現場時看到，寬敞大道雛形已現，施工單位正在進行路基水穩層的攤鋪，預計下周就將進行最后的瀝青混凝土路面的攤鋪施工。在合肥學院新校區門前，一條長62米、寬4.5米的人行過街天橋已經基本建成。

據經開區重點工程局項目現場負責人介紹，始信路建于上世紀90年代初，原為水泥路面、道路較狹窄，投入使用約十年后，不僅路面出現一定程度損壞，而且隨著沿線海爾、日立建機、江淮汽車、合肥學院新區等諸多大型企事業單位的涌現，該路已無法滿足交通和物流需求。此次改造工程自今年3月18日正式開工，目前已經完成總工程量的約80%，預計到7月上旬就將放行通車。屆時，合肥市區與經開區之間又將增添一條快速主通道。

記者昨日還了解到，改建后的始信路不僅通行能力大大提升，而且還將成為一條綠色生態大道。在道路建設中，該路沿線路燈擬將全部采用節能型LED路燈，預計安裝數量將達到200多盞；全線2萬多平方米的人行道面積，將全部采用生態透水磚，不僅將大大提升路面滲水能力、降低積水可能性，而且還將為周邊綠化植物保留住自然水源。此外，考慮到道路兩側項目已基本成型，本次改建道路縱坡遵循現狀，并充分考慮與道路兩側項目用地順接，以保證行車安全舒適，同時減少對植被的破壞，使建成后的道路具備較好的景觀效果.